12月15日早晨，一架深航班机满载160名旅客由深圳宝安国际机场起飞首航台北松山机场，两岸常态包机直航从此营运，极大方便深圳、东莞、惠州及周边地区的台湾旅客。图为台湾旅客坐深航班机回家。 中新社发 陈文 摄
中新社广州十二月十五日电 题： 两岸“大三通”助粤台互利交往更加热络
中新社记者 郭军
十五日，随着两岸多家客、货运直航包机的启动以及多艘海运直航货轮的开出，两岸同胞长达三十年之久的“大三通”祈盼一朝梦圆。
“这绝对是件大好事，不仅更加方便台商，而且对到台湾的大陆游客也绝对是利多。”在广州投资已二十年的广州市台资企业协会会长程丰原兴奋地说，“两岸空运直航，对于电子行业帮助尤其大，至少使其成本节省两至三成。以物料运输为主的海运费用也将省下不少。”
“两岸经过几十年隔海相望，终于即将实现常态化直航包机。”中国南方航空公司总经理司献民表示，这将为航空公司节约更多成本，提高航空运输效率，同时也为两岸航空业提供新的发展空间。
广东是大陆台商投资最集中的地区之一，目前常驻台胞逾二十万，台资企业累计已逾二万二千五百四十多家。“大三通”降低台企运营成本，也大大改善两地营商环境。以广州至台北航线为例，周末包机需绕飞香港飞行情报区，总飞行距离六百零八海里，而即将执行的直航包机航线飞行距离为五百二十三海里，缩短八十五海里。
货运方面，此前广东运至台湾的货物一般通过港澳机场中转，或通过海运运抵台湾，运输加中转时间至少要一天，海运则要两天以上。货运包机开通后，预计空中运输时间仅一小时四十五分钟。更重要的是货运直航可以省略货物中转时繁琐的通关、地面运输程序，仅中转费一项，每公斤货物就能省下约一点五元人民币。
海运方面，据粗略估计，以前河沙从汕头经香港运至台湾高雄港的成本，比直航后的成本要高出两倍多。广州河沙运到台湾，假定用一万五千吨的船舶运输，每月三十五个航次，光转单费和其它一些相关费每月就增加超过数百万元。直航后，费用将大大减少。
十年前就来到广州经营奶茶连锁店的台商黄普光，对“大三通”带来的实惠有着切身的感受。“由于奶茶店大部分原材料都来自台湾，过往货物从台湾过来经过报单检查等拖延太长时间，即使‘小三通’路线，也只是降低小部分成本。‘大三通’后免征营业税和所得税，而且无须绕行香港后航行时间缩短，每个货柜综合费用可望省下五万元。”
有关数据显示，目前，台湾每年从粤台贸易中获得逾三百亿美元顺差。广东已成为台湾对祖国大陆最大的出口市场和顺差来源地。
专家预期，由于物流成本下降，大三通后粤台经贸往来将更加频繁。粤台经济有很大的互补性，“大三通”将促进粤台两地市场、资源、劳动力的优化配置，同时还将方便人员交往，促进两地旅游业的发展。
有大陆行业分析师分析，货运直航开通后，假设承运货机为波音七四七，初步测算能为白云机场带来约六万吨的货物吞吐增量。而随着两岸签注政策的放松及经济文化交流的日益密切，预计三至五年内台湾旅客将超过目前的二百万，大陆旅客也可能达到或超过目前台湾到大陆的旅客量。
“大三通省时省钱，早就该做了，虽然之前拖了太长时间，如今毕竟实现了。”为两岸“三通”积极奔走呼吁十多年的广东台商周勇仁由衷地感到欣慰。他表示，三通为公司台籍干部提供了很大便利：“早上出门，中午就可以到台北吃午饭。礼拜六下班回台湾，礼拜一再回公司上班，很方便。”他对今后两岸人员、经贸往来的前景非常乐观，“会越来越好，沟通、交流的速度会加快，领域会越来越宽。”
程丰原会长则期待两岸航班能更频密，程说：“目前广州到台北的直航飞行时间,跟广州到上海的飞行时间差不多。但目前南航广州飞台北只有四班，远远少于广州飞上海的航班量。”
